瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素；由這些不同質(zhì)量和數(shù)量的材料混合形成不同的結(jié)構(gòu)，并具有不同的力學(xué)性質(zhì)。

瀝青混合料定義：

瀝青混合料是由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱。按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級(jí)配、間斷級(jí)配混合料。按礦料級(jí)配組成及空隙率大小分為密級(jí)配、半開(kāi)級(jí)配、開(kāi)級(jí)配混合料。按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式（公稱最大粒徑大于31.5mm）、粗粒式（公稱最大粒徑等于或大于26.5mm）、中粒式（公稱最大粒徑16mm或19mm）、細(xì)粒式（公稱最大粒徑9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公稱最大粒徑小于9.5mm）瀝青混合料。按制造工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。

瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成：

按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成可分為三類：

(1)懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu)

這種由次級(jí)集料填充前級(jí)集料（較次級(jí)集料粒徑稍大）空隙的瀝青混合料，具有很大的密度，但由于各級(jí)集料被次級(jí)集料和瀝青膠漿所分隔，不能直接互相嵌鎖形成骨架，因此該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角Φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。

(2)骨架-空隙結(jié)構(gòu)

此結(jié)構(gòu)粗集料所占比例大，細(xì)集料很少甚至沒(méi)有。粗集料可互相嵌鎖形成骨架；但細(xì)集料過(guò)少容易在粗集料之間形成空隙。這種結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角Φ較高，但黏聚力c也較低。

(3)骨架-密實(shí)結(jié)構(gòu)

較多數(shù)量的粗集料形成空間骨架，相當(dāng)數(shù)量的細(xì)集料填充骨架間的空隙形成連續(xù)級(jí)配，這種結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角Φ較高，黏聚力c也較高。

三種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料由于密度ρ、空隙率VV、礦料間隙率VMA不同，使它們?cè)诜€(wěn)定性上亦有顯著差別。

主要材料與性能：

瀝青：我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008規(guī)定：城鎮(zhèn)道路路面層宜優(yōu)先采用A級(jí)瀝青(即能適用于各種等級(jí)、任何場(chǎng)合和層次)。不宜使用煤瀝青。

其品種有道路石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳化石油瀝青等。各種瀝青在使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)交通量、氣候條件、施工方法、瀝青面層類型、材料來(lái)源等情況選用。多層面層選用瀝青時(shí)，一般上層宜用較稠的瀝青，下層或連接層宜用較稀的瀝青。乳化石油瀝青根據(jù)凝固速度可分為快凝、中凝和慢凝三種，適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面，常溫瀝青混合料面層以及透層、粘層與封層。

用于瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有下述性能：

(1)具有較大的稠度：表征粘結(jié)性大小，即一定溫度條件下的稠度；

(2)具有較大的塑性：以“延度”表示，即在一定溫度和外力作用下變形而不開(kāi)裂的能力；

(3)具有足夠的溫度穩(wěn)定性：即要求瀝青對(duì)溫度敏感度低，夏天不軟，冬天不脆裂；

(4)具有較好的大氣穩(wěn)定性：抗熱、抗光老化能力較強(qiáng)；

(5)具有較好的水穩(wěn)性：抗水損害能力較強(qiáng)。

粗骨料

(1)粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙；質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 1-2008有關(guān)規(guī)定。

(2)粗骨料與瀝青有良好的粘附性，具有憎水性。

(3)用于城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青表面層粗集料的壓碎值不大于26%；吸水率不大于2.0%。

(4)粗骨料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，接近立方體，多棱角，針片狀含量不大于15%。

細(xì)骨料

(1)細(xì)骨料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 1-2008有關(guān)規(guī)定。

(2)細(xì)骨料應(yīng)是中砂以上顆粒級(jí)配，含泥量小于3%~5%；有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能。

(3)熱拌密級(jí)配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過(guò)骨料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。

填充砂

(1)填充砂應(yīng)用石灰?guī)r或石灰漿中強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，礦粉應(yīng)干燥、潔凈，細(xì)度達(dá)到要求。當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料時(shí)，其用量不宜超過(guò)礦料總量的2%。

(2)城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青面層不宜用粉煤灰作填充料。

(3)瀝青混合料用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 1-2008有關(guān)規(guī)定。

纖維穩(wěn)定劑

(1)木質(zhì)纖維技術(shù)要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 1-2008有關(guān)規(guī)定。

(2)不宜使用石棉纖維。

(3)纖維穩(wěn)定劑應(yīng)250℃高溫條件下不變質(zhì)。

熱拌瀝青混合料主要類型：

普通瀝青混合料

即AC型瀝青混合料，適用于城鎮(zhèn)次干道、輔路或人行道等場(chǎng)所。

改性瀝青混合料

(1)改性瀝青混合料是指摻加橡膠、樹(shù)脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外加劑(改性劑)，使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善制成的瀝青混合料。

(2)改性瀝青混合料與AC型瀝青混合料相比具有較高的高溫抗車轍能力，良好的低溫抗開(kāi)裂能力，較高的耐摩耗能力和較長(zhǎng)的使用壽命。

(3)改性瀝青混合料面層適用城鎮(zhèn)快速路、主干路。

瀝青瑪蹄(王+帝)脂碎石混合料(簡(jiǎn)稱SMA)

(1)SMA混合料是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷骨架中所形成的混合料。

(2)SMA是一種間斷級(jí)配的瀝青混合料，5mm以上的粗骨料比例高達(dá)70%~80%，礦粉用量達(dá)7%~13%(“粉膠比”超出通常值1.2的限制)；瀝青用量較多，高達(dá)6.5%~7%。

(3)SMA是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強(qiáng)，耐久性較好的瀝青面層混合料；適用于城鎮(zhèn)快速路、主干路。

改性(瀝青)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)

(1)使用改性瀝青，材料配比采用SMA結(jié)構(gòu)形式。

(2)有非常好的高溫抗車轍能力，低溫抗變形性能和水穩(wěn)定性，且構(gòu)造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性都有較大提高。

(3)適用于交通流量和行使頻度急劇增長(zhǎng)，客運(yùn)車的軸重不斷增加，嚴(yán)格實(shí)行分車道單向行使的城鎮(zhèn)快速路、主干路。

技術(shù)指標(biāo)：

瀝青混合料的密度

指壓實(shí)瀝青混合料常溫條件下單位體積的干燥質(zhì)量，以t/?表示。

瀝青混合料的相對(duì)密度

同溫度條件下壓實(shí)瀝青混合料試件密度與水的密度的比值，單位無(wú)量綱。 

瀝青混合料的理論最大密度

為計(jì)算瀝青混合料空隙率之需，假設(shè)壓實(shí)瀝青混合料試件全部為礦料（包括礦料自身的空隙）及瀝青所占有，空隙率為零的理想狀態(tài)下的最大密度，以t/?表示。